Direksiyon Sınavı”na Gireceklere Hayat Kurtaran Tavsiyeler

Direksiyon Sınavı Tavsiyeler Taktikler

Direksiyon sınavı o hayaliniz olan güzelim ehliyete kavuşmadan önce girdiğiniz pratik, uygulamaya ve yeteneğe dayalı olan bir sınavdır. Bu yazıda sizlere direksiyon sınavı hakkında hayat kurtaran öneriler paylaşacağız.

Direksiyon sınavı demişken bu arada sınavda “İstediğimiz vitesten başlayabiliyor muyuz” diye espri yapmaya çalışmayın. Sizi direkt aşağı indirseler haklarıdır. 🙂

Gençlik çağlarında babasının, amcasının arabasını kaçıranlar yani bir pratiği olanlar genelde ilk turda geçerler bu sınavı. Biz de bu yazıyı özellikle şu üç kesimin okumasını öneriyoruz:

  • Bu sınava ilk kez girecek olanlar
  • Ve sınavdan kalmış olup tekrardan girecek olanlar.
  • Ehliyet almayı düşünüp, neleri öğrenmesi gerektiğini bilmeyenler.
Direksiyon Sınavı İçin Taktikler Veriyoruz
Direksiyon Sınavı İçin Taktikler Veriyoruz

İsteyenler aşağıdaki listeden, istediği başlığın üzerine tıklayıp orayı okuyabilirler.

Direksiyon Sınavı için Bilmeniz Gereken Şeyler

Aslıda sadece direksiyon sınavı için değil, gerçek hayatta da oldukça işinize yarayacak şeyler öğrenmeniz gerekiyor. Bunların listesini çıkarmamız gerekirse şöyle:

  1. L park ve paralel park
  2. Ani Fren
  3. Geriye Gidiş
  4. Eğimli Kalkış
  5. Temel düzey araç bilgisi (göstergeler ve bazı özel parçaların adları gibi),
  6. Düz yolda sürüş, hız kontrolü ve benzeri şeyler,
  7. Kavşaklarda güvenli ve kontrollü dönüş
Trafik ve Çevre Bilgisi - Direksiyon Sınavı
Trafik ve Çevre Bilgisi – Direksiyon Sınavı

Gelin bunları tek tek inceleyelim…

(1) L Park ve Paralel Park

Zorluk Düzeyi: Orta – Zor

Adayların direksiyon sınavı esnasında en çok elendiği yer park kısmıdır. L park, adından da anlaşılacağı üzere L şekli çizerek yaptığınız parktır. Paralel park ise, gerçek hayatta paralel iki aracın sınavda ise paralel 4 dubanın arasında yapacağınız parktır. (Bakınız: Duba Nedir?)

Kafanız mı karıştı? Paralel park tam olarak şu oluyor:

Direksiyon Sınavı - Paralel Park
Direksiyon Sınavı – Paralel Park

Gel gelelim burada sıkça yapılan hatalara ve kimi önerilere:

  • Dörtlüleri yakmayı unutmayın. Çoğu kişi buna dikkat etmez.
  • Dubalara çarptığınız an hiç affı yoktur, direkt elenirsiniz.
  • Kendi direksiyon hakimiyetinize güveniyorsanız L parkta dönünce durup 2 kerede değil de tek seferde durmadan yapabilirsiniz.
  • Paralel park yaparken üçten fazla manevra yaparsınız kimse demeden direk kendiniz inin arabadan. 🙂

Şayet kafanız karıştı ise bunlar için yegane tavsiyemiz bolca pratik yapmanız ve özel bir taktik geliştirip onu uygulamanızdır. Hocalarınız zaten parkların üzerinde özellikle duracaktır ve size özel yöntemler göstereceklerdir.

Direksiyon Sınavı - L ve Paralel Parklar
Direksiyon Sınavı – L ve Paralel Parklar

(2) Ani Fren

Zorluk Düzeyi: Çocuk Oyuncağı 🙂

Ani fren, direksiyon sınavı sırasında genellikle gerçekçi olsun diye okul önlerinde yapılır. Takriben 30 km/saat hızla giderken komisyon üyelerinin komutu ile aniden debriyaj ve freni köküne kadar basarak aracı oldukça kısa bir sürede durdurmak üzerine dayalıdır.

  • Yanlış yapabileceğiniz tek nokta frene ve debriyaja aynı anda basmamak olur.
  • Bu hareket oldukça basittir, bundaki amaç tehlikeli durumlara hazırlık yaptırmaktır.

(3) Geriye Doğru Gidiş

Zorluk Düzeyi: Basit

Aracı özel olarak çizilmiş 2. çizgide durdurursunuz. Sonra geriye doğru 1. çizgiye kadar gidersiniz. Olabildiğince banket çizgisinin içerisinde kalmaya bakın.

  • Bu arada sakın ha dörtlüleri yakmayı unutmayın.
Banket Çizgisi Nedir
Banket Çizgisi Nedir

(4) Eğimli Kalkış

Zorluk Düzeyi: Otomatikte kolay, manuel arabalarda orta

Fazla eğimli olmayan bir yolda, özel olarak hazırlanmış bir yerde arabayı durdurursunuz. Daha sonra kalkışa geçmeniz istenir. Olayımız bundan ibaret.

  • El freni ile eğimli kalkış gibi kolay olduğu söylenen yöntemler olsa da bunların sınavda kullanımı yasaktır. (En azından şimdilik)
  • Bu işin manuel araçlardaki püf noktası da şudur: arabayı kaldırırken debriyajı kaldırmadan önce gaza bastığınız sürece araba istop etmez.
  • 2. kez stop ettiğiniz an sınavınız biter.

(5) Temel Düzey Araç Bilgisi

Direksiyon Sınavı Dış Kontroller
Direksiyon Sınavı Dış Kontroller

Sınavın en başında lazım olur bunlar. Size eğitim verilen araç üzerinden yukarıdaki fotoğraftaki gibi şeyleri bilmeniz ve göstermeniz istenir. Aşağıda sınav anı kısmında daha da detaylı olarak anlatacağım bu kısmı…

(6) Hız Kontrolü, Kavşaklarda Güvenli Dönüş

Nasılsa şehir içindesiniz. Mümkün olduğunca 50-55 ile gidin. Direksiyon sınavı sırasında 3 şeritli yollarda orta şeridi, 2 şeritli yollarda sağ şeridi tercih edin.

Birinci vites kalkış içindir, fazla süre durmayın. Kavşaklardan geçerken ikinci vitesle geçmeniz önerilir. Devir saati göstergesi üçü geçtiği zaman vitesi büyütün, 1.5’in altına inince de küçültün.

Devir Saati Göstergesi - Direksiyon Sınavı Rehberi
Devir Saati Göstergesi – Direksiyon Sınavı Rehberi

Yoksa hem direksiyon sınavı hem de gerçek hayatta;

  • Hem araca zarar verirsiniz,
  • Hem yeterli performans alamazsınız,
  • Hem de yakıt tüketiminiz artar.

(7) Direksiyon Sınavı Öncesi…

Mutlaka direksiyon dersi alırken, yeterli pratiğe kavuştuktan sonra (zorunlu olan belli bir saat almanız gerekir zaten) sınav olacağınız alana gidip orada çalışmaya başlayın.

Bu arada yukarıdaki şeylerden de anlaşılması gereken bir şey var:


“Araç kullanmak düz yolda aracı gaz fren ile sürmekten ibaret değildir. Direksiyon hakimiyeti, aracın bakımı, parklar, eğimli yolda kalkış, trafik adabı derken bu liste uzar gider.”


Direksiyon Sınavı
Direksiyon Sınavı

Direksiyon Sınavı – Adım Adım Sınav Anı

Gel gelelim “direksiyon sınavı“nda an an ne yapılır sorusunun cevabına. En baştan uyaralım, kimliğinizi yanınıza almayı unutmayın. Sınava kimi arkadaşlar gibi araba ile gelmek gibi bir çılgınlık yapmayacağınızı da umuyoruz 🙂

Ayrıca “direksiyon sınavı”na uykulu gitmeyin, pedalları kontrol edemez patlarsınız. Veya “Ya yapamazsam” gibi çeşitli düşünceler ile heyecan yapmayın yine pedalları kontrol edemez patlarsınız.

Heyecan Yapmayın
Heyecan Yapmayın

Rahat olun, ortada gergin olunması gereken bir durum yok.

  • Geçemezseniz bir daha ki sınava girersiniz.
  • Yine olmazsa bir sonrakine girersiniz.
  • Yine olmazsa… Herkes ilk seferde ehliyet alacak diye bir kanun yok.

Sınavımız ortalama olarak: 5 dakika sözel araç tanıma soruları + 25 dakika direksiyon yeteneğidir.

Sınava başlamadan önce komisyon üyeleri fotoğrafınızı çeker. Daha sonra ise tekerleri kontrol etmenizi ister. Ayaklarınızla 1-2 vurmanız yeterlidir. Zaten sağlam olmayan aracı sınava sokmazlar, rahat olun. 🙂

Gerçekte Lastik Kontrolü Nasıl Yapılır
Gerçekte Lastik Kontrolü Nasıl Yapılır

Adım-1: Dış Kontroller ve Genel Araç Bilgisi

Sizden kaputu açmanız istenir. Sonra oradaki şeyleri saymanız istenir. Daha sonra bagajı açıp, bagajdaki şeyleri sayarsınız. Ardından da aracın içerisine geçilir, imzalar atılır. Harekete geçmeden bir de göstergeleri saymanız istenir sizden. Üstte zaten bunların fotoğraflarını paylaştık.

Adım-2: Aracın İçinde Sözlü Sınav

Tabi bir de size başka sorular da yöneltilir. Örnek vermek gerekirse;

  • Aracımız kaç vites? (Örneğin, 6 vites, 5 ileri 1 geri gibi…)
  • Aracın pedallarını tanıtır mısın? (Örneğin, soldan sağa debriyaj, fren, gaz…)
  • Araç içi aydınlatmayı gösterir misin? Aynaları tanıtır mısın?
  • Klima sistemini tanıtır mısın? (Cevap aşağıdaki görselde)
İç Sistemler - Direksiyon Sınavı
İç Sistemler – Direksiyon Sınavı (A)

Buraları bir çok kişi ezber bilgiyle halleder zaten. Şimdi asıl direksiyon sınavı kısmına geçiyoruz.

Adım-3: Direksiyon Sınavı”nın Mihenk Taşı: Gerçek Trafik Becerisi

Yapacağınız şeyleri yukarıda “Direksiyon Sınavı İçin Bilmeniz Gereken Şeyler” başlığı altında inceledik. Zaten size daha detaylı olarak gösterecekler kursta. Ben size kimi hayat kurtaran taktiklerden ve sıkça yapılan hatalardan bahsetmek istiyorum:

  • En baştan uyarayım, emniyet kemerini takmayı unuttuğunuz an direkt elenirsiniz.
  • Daha harekete geçmeden aynaları, koltuğu kendinize göre ayarlayın, ayarlı olsa bile bunların ayarlanacağını gösterme amaçlı kesinlikle elinizi bir o bölgelerde gezdirin.
  • Yolda gidiyorsunuz, amanın o da ney? Işıklara geliyorsunuz ve trafik var. Eğer ışıklar kırmızı ise sakin sakin, belki yavaşlayıp gidin. Hem ışıklar yeşil yanmış olur hem de trafik rahatlamış olur 🙂 Eğer ışıklar yeşilse ve yetişebilecek halde iseniz de hızlanın ve yetişin.
  • Komisyon üyeleri ufak hatalarınıza karşı %95 ihtimalle tolerans gösterecektir. (%5 narsist üye payı bırakılmıştır)
  • Dikiz aynası kullanımına ve sinyallere çoğu kişi dikkat etmez. Tolerans hakkınızı buralarda kullanmak yerine, park ve eğimli kalkışlara saklayın.
  • Aracınız manuel ise dikkatlice her işlemi son derece sakince yapın, otomatikse ilk turda ehliyetiniz hayırlı olsun 🙂 (En azından %90 ihtimalle)
  • Vites değiştirmelerde aniden ayağınızı debriyajdan kaldırmayın, aniden hızlanıp aniden fren yapmayın. Mümkün mertebe 50 ile gidin.
  • (İnternet’te başkaları) direksiyon sınavı”na son sıralarda girmeyi öneriyor. Sebep olarak da “onların da o kadar adayla uğraştıkları için” yorulduğunu gösteriyorlar.
  • Vites değiştirirken vitese mümkün mertebe bakmayın, şerit değiştirmeden önce sinyal vermeyi ve aynaya bakmayı da sakın ha ihmal etmeyin.
  • Gergin olabilirsiniz, biraz rahatladıktan sonra sohbet edip (en azından soru sorup) biraz gevşeyin. Şayet direksiyonu sıkıca tutarsanız komisyon üyelerinin gözlerinden kaçmayacaktır. Güven verin ama gevşek de davranmayın.
  • Yokuş yukarı çıkarken devir düşüyorsa vites küçültmeye, düzde giderken veya yokuş aşağı giderken devir artıyor ise vites büyütmeye özen gösterin.

Sizde “direksiyon sınavı” hakkındaki sorularınızı yorumlar aracılığı ile sorabilirsiniz. Ayrıca YANLIŞ BİR BİLGİ varsa da bize yorumlar vasıtası ile bildiriniz.

Ana Sayfaya Dönmek İçin: https://www.technogezgin.com/
Güncel Yazıları Okumak İçin: https://www.technogezgin.com/blog/

Bir cevap yazın